sayenews.com

کد خبر : ۱۴۲۰
پ
تاریخ انتشار : ۲۳ ارديبهشت ۱۳۸۷ - ۱۴:۳۰
سردار رویانیان با تاکید بر اقدامات و ابتکاران بازدارنده برای برقراری نظم خاطرنشان کرد: قرارگیری گواهینامه هوشمند در اختیار شهروندان یک اقدام بازدارنده است. پلیس دیگر نمی تواند در خیابانها بایستد و بخواهد انضباط و فرهنگ را از طریق جریمه کردن مردم ایجاد کند، حجم جریمه ها زیاد است اما اثرشان کم و بازدارنده نیستند.
سردار رویانیان از ایجاد مرکز تست ایمنی خودرو در دانشگاه خبر داد و گفت: به عنوان پلیس راهور می خواهیم با کمک دانشگاه صنعتی امیرکبیر مرکزی را در دانشگاه ایجاد کرده و تستهای فنی، تخصصی و علمی را تحت لیسانس امیرکبیر به ثبت برسانیم.

به گزارش مهر، سردار سرتیپ پاسدار محمد رویانیان روز گذشته در مراسم انعقاد موافقت نامه آموزشی میان پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا و پژوهشکده پرتو فرآیند دانشگاه صنعتی امیرکبیر افزود: دانشگاه صنعتی امیرکبیر باید مرجع تست ایمنی شود و در مرکزی که راه اندازی می شود بتواند قطعات مختلف خودرو از لاستیک و فرمان گرفته تا ترمز و کمربند را ارزیابی کند. استانداردهای دنیا در اختیار ما قرار دارند و باید آنها را بومی کرده و شاخص های اندازه گیری را تعریف کرده و مرکز تستی را در دانشگاه برای همیشه ایجاد کنیم.

وی افزود: به دانشگاه آمدیم چون می خواهیم پلیسی به روز و کارآمد باشیم تا بتوانیم نقش خود را علمی و نرم افزاری ایفا کنیم و در این راستا پلیس باید متحول شود. دیگر پلیس بدون علم به درد جامعه نمی خورد، پلیس مسئول امنیت و نظم جامعه است و اجرای مقررات جامعه نیز بر عهده پلیس است لذا اگر پلیس نتواند ابزار خود را به وجود آورد نمی تواند ماموریت خود را انجام دهد.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا سه عامل اصلی حوادث را انسان، معبر و وسیله نقلیه خواند و گفت: قصد داریم پلیس را از قالب سخت افزاری و نگاه کلیشه ای بیرون آوریم و به پلیسی جامعه محور، علمی و دانایی محور تبدیل کنیم. به طور طبیعی زمانی که دانش در پلیس تولید شد و توسعه پیدا کرد آنگاه یک پلیس نرم افزار و مغز افزار حاصل خواهد شد و این نیاز جامعه امروز و فردای کشورمان است.

سردار رویانیان با تاکید بر اقدامات و ابتکاران بازدارنده برای برقراری نظم خاطرنشان کرد: قرارگیری گواهینامه هوشمند در اختیار شهروندان یک اقدام بازدارنده است. پلیس دیگر نمی تواند در خیابانها بایستد و بخواهد انضباط و فرهنگ را از طریق جریمه کردن مردم ایجاد کند، حجم جریمه ها زیاد است اما اثرشان کم و بازدارنده نیستند.

وی فشار یک جانبه به مردم را در ارزیابی ریشه تصادفات صحیح ندانست و گفت: ماشین، راه و انسان هر کدام می توانند مقصر باشند اما سهم آنها متفاوت است لذا باید بتوانیم سهم هر کدام را تا حدی که به دیگری جفا نشود برآورد کنیم و نمی خواهیم دیگر به مردم فشار بیاوریم اما تند برخورد می کنیم لذا باید متخلفین را از مردم جدا کرده و به شدت با این چند درصد متخلف برخورد کنیم زیرا مردم رنج می برند و یک دانشگاهی زمانی که صبح از منزل بیرون می آید با توهین های هنگام رانندگی مواجه می شود که قابل پذیرش نیست.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا با بیان اینکه در مورد خودرو در کشورمان مشکل اساسی داریم، گفت: آمار اسمی تعداد خودرو در کشور حدود 10 میلیون است اما پائین تر از 9 میلیون خودرو در کشور داریم و 5 تا 6 میلیون نیز موتور سیکلت در کشور وجود دارد که مدلهای پائین تر از 80 ضد ایمن و ضد جان مردم هستند و هیچ استاندارد ایمنی در آن رعایت نشده اما از مدلهای 84 به بعد نگاه به یک سری استانداردها رعایت شده است.
ارسال نظرات
نام:
ایمیل:
* نظر:
پنجره
ویژه های سایه