sayenews.com

کد خبر : ۷۳۷۰
پ
تاریخ انتشار : ۰۱ آبان ۱۳۹۰ - ۱۰:۰۸
این روزها مناطق نفت خیز كشور خبر ساز شده اند و به نظر می رسد،حادثه در وزارت نفت تمامی ندارد. از انفجار در هنگام افتتاح یك پروژه در پالایشگاه آبادان گرفته تا شكسته شدن بوم جرثقیل در پالایشگاه نفت تهران، آتش سوزی در خطوط لوله نفت و گاز و حالا هم غرق شدن یك شناور در آبهای خلیج فارس، می رود تا جنوب كشور را به میمنت تلاش های نفتی ها، به حادثه خیز ترین نقطه كشور تبدیل كند. در چند ماه اخیر، آنقدرحوادث گوناگون در مناطق نفتی كشور اتفاق افتاده كه می رود تا ركورد حوادث هوایی را بشكندو آنقدر عادی شود كه مسئولین بگویند، این گونه حوادث در همه جای دنیا عادی است! در هر حال شناور كوشا یك ، بنا به دلایلی كه معلوم نیست غرق شد و ...
شفاف: این روزها مناطق نفت خیز كشور خبر ساز شده اند و به نظر می رسد،حادثه در وزارت نفت تمامی ندارد. از انفجار در هنگام افتتاح یك پروژه در پالایشگاه آبادان گرفته تا شكسته شدن بوم جرثقیل در پالایشگاه نفت تهران، آتش سوزی در خطوط لوله نفت و گاز و حالا هم غرق شدن یك شناور در آبهای خلیج فارس، می رود تا جنوب كشور را به میمنت تلاش های نفتی ها، به حادثه خیز ترین نقطه كشور تبدیل كند.

در چند ماه اخیر، آنقدرحوادث گوناگون در مناطق نفتی كشور اتفاق افتاده كه می رود تا ركورد حوادث هوایی را بشكندو آنقدر عادی شود كه مسئولین بگویند، این گونه حوادث در همه جای دنیا عادی است!

در هر حال شناور كوشا یك ، بنا به دلایلی كه معلوم نیست غرق شد و جعبه سیاهی هم نیست تا دلایل این حادثه را روشن كند.

هر چند یك منبع آگاه كه از نزدیك در جریان حادثه بوده است، به فارس گفته كه دلیل حادثه، بار اضافه و بیش از حد كشتی بوده كه به دلیل تلاطم دریا، یكی از ژنراتورها خاموش می‌شود و موجی به عرض شناور خورده و به دلیل بار اضافه، شناور واژگون می‌شود، اما هنوز این گفته ها توسط مقامات رسمی تایید نشده است.

این منبع آگاه در این باره گفت: «زمانی كه ژنراتور خاموش شود، امكان روشن كردن و كنترل موتور كشتی از بین می‌رود و هدایت كشتی غیرممكن می‌شود كه دریای متلاطم و برخورد موج در كنار اضافه بار این حادثه را رقم می‌زند.»

وی اضافه كرد: این حادثه به‌قدری سریع اتفاق افتاده كه سرنشینان فرصت نكرده‌اند قایق‌های نجات را به آب بیندازند و حتی عده‌ای فرصت پوشیدن جلیقه نجات را نیز نداشتند.

وی اظهار داشت: به دلیل اینكه این شناور كار غواصی انجام می‌داده، شش نفر تبعه هندی در داخل دستگاه اتاق فشار برای همسان‌سازی فشار پس از غواصی در اعماق پایین حضور داشتند كه پس از حادثه پیدا نشدند و كسی نمی‌داند كه كپسول فشار آنها آزاد شده است یا نه اما در هر صورت شانس زیادی برای زنده یافتن آنها متصور نیست. وی این كشتی را متعلق به شركت دریاكوش و در اجاره شركت تاسیسات دریایی برای لوله‌گذاری فاز 12 پارس‌جنوبی دانست.

سرانجام عملیات نجات چه شد؟

بنا به گفته مدیرعامل سازمان منطقه ویژه اقتصادی انرژی پارس، این كشتی 73 سرنشین ایرانی و خارجی داشته كه 60 نفر آنها نجات داده شده اند امابنا به گفته این مقام مسئول، شش نفر از خدمه این كشتی خدماتی در اتاق شیشه‌ای حبس شده‌اند و تنها 24 ساعت هوا برای زندگی داشتند.

از عصر دیروز بلافاصله عملیات نجات آغاز شد و غواصان از منطقه لاوان عازم محل حادثه شده اند اما به نظرمی رسد این تلاش ها بیهوده بوده و این 6 نفر جان خود را ازدست داده اند.

مدیركل بنادر و دریانوردی استان بوشهردر این باره به ایرنا، گفت: با استفاده از دستگاه های الكترونیكی ویژه یافتن اشیای مغروق در دریا متلق به كشتی مخصوص تجسس زیر سطحی لاشه شناورغرق شده كوشا یك در بستر خلیج فارس پیدا شد.

محمد راستاد افزود:هم اكنون غواصان تجسس و نجات وراد شناور كوشا یك شده اند و جستجو برای یافتن اتاقك فشار كه غواصان غرق شده در آنها محبوس هستند را آغاز كرده اند.

وی اضافه كرد: همچنین عملیات تجسس برای یافتن هفت سرنشنین مفقود شناور كوشا یك نیز توسط این غواصان و دیگر گروه های تجسس دریایی درسطح و زیرآب ادامه دارد.

مدیركل بنادر و دریانوردی استان بوشهر گفت: دو سوم اتاق فشار شناور كوشا یك كه شش غواص در آن محبوس هستند را آب فراگرفته وافراد محبوس به علائمی كه برای اطلاع از زنده بودن آنها توسط گروه تجسس و نجات ارسال می شود ، پاسخ نمی دهند.با توجه به این وضعیت امیدها به زنده بودن غواصان محبوس در اتاق فشار كمرنگ شده است.

وی یاد آورشد:هنوز علت آبگرفتكی اتاق فشار شناور غرق شده كوشا یك مشخص نیست.

راستاد اضافه كرد: شش نفر غواص محبوس در اتاق فشار شناور مغروق كوشا یك از تبعه كشور هندوستان هستند.

مدیركل بنادر و دریانوردی استان بوشهر ادامه داد : عملیات تجسس و نجات برای كسب اطلاع از سرنوشت 13 نفر ناپدیده شده شناور مغروق كوشا یك كماكان ادامه دارد.

با توجه به این سخنان امیدها برای زنده ماندن خدمه باقی مانده بسیار كمرنگ شده است و باید منتظر بود و دید كه غواصان می توانند اجساد آنها را به خانواده ها بررداند یا خیر؟

آیا كسی پاسخگو خواهد بود؟

در هر حال، منابع مطلع گفته‌اند كه به دلیل توفانی بودن دریا، به این كشتی نباید اجازه خروج از بندرگاه داده می‌شد. ضمن اینكه در میزان بارگیری این شناور دقت لازم صورت نگرفته است. آمار حوادث در این دو، سه سال اخیر در صنعت نفت آنچنان زیاد شده است كه آرام‌آرام به اخباری عادی بدل شده است. تلفات نگران‌كننده جانی و مالی در صنعت نفت ایران به اعتبار این صنعت قدیمی لطمه زده است. حالا چه كسی پاسخگوست؟ چه كسی پاسخ گوی خانواده های داغداری است كه چشم به آبهای خلیج فارس دوخته اند و در انتظار خبری از عزیزانشان هستند؟ چه كسی پاسخگوی منابع مالی و هزینه هایی است كه از بیت المال به دلیل بی احتیاطی مسئولین به هدر می رود؟ آیا نیازنیست مسئولین نفتی كشور درباره حوادث اخیر به افكار عمومی پاسخ بدهد؟ شاید این بار هم كا پیتان شناور مقصر غرق شدن است! چرا كه هر بار بعد از وقوع حوادث هوایی ،خلبانی كه جان خود را ازدست داده مقصر اعلام می شود و ماجرا ختم به خیر! می شود! اما حوادث نفتی چگونه قابل توجیه است؟!

اعلام اسامی 12نفر از مفقودان

گفتنی است، مدیر عملیاتی شركت دریاكوش هم اسامی 12 نفر از 13 سرنشین مفقودی و 15 نفر از اتباع خارجی نجات‌یافته شناور تداركاتی غرق شده كوشا یك متعلق به این شركت را اعلام كرد. وحید اربابی به ایرنا گفت: «شش نفر غواصان گرفتار شده در اتاقك فشار شناور غرق شده همه از اتباع كشور هندوستان هستند كه اسامی آنها شامل «درمندرا كادین»، «پرونیدرا كادین»، «آجش گور»، «راجش داباس»، «آن كی شارما» و «جاكتار سینگ پادا» است.» وی اضافه كرد: شش نفر از هفت نفر مفقودان نیز شامل «حمید بخشی» (مهندس نقشه‌‌برداری)، «شهریار پناهیان» (نقشه‌بردار)، «محمد طیبی» (تكنیسین فنی)، «احسان سلطانی» (تكنیسین فنی)، «ویكتور» تبعه كشور اوكراین (مهندس لوله‌كشی) و «چاندرا» تبعه كشور هندوستان (تكنیسین غواصی) است. اربابی یادآور شد: نام و هویت یك نفر از مفقودان هنوز مشخص نشده است.

وی اسامی 15 نفر از سرنشینان خارجی نجات‌یافته شناور كوشا یك را شامل «درمندرا سیكنگ»، «ساجوی شارما»، «گومان سینگ»، «ساچین كادین»، «سوك بیندرسینگ»، «استن شارما»، «راجش سینگ»، «سومیت لاهیا»، «راش شارما»، «شری راج»، «شریج ناروكا»، «ویشال كوسیك»، كودیب سینك دومار، «دیپك» و «ریشی كش» اعلام كرد.

سكوت این روزهای دولت در قبال این حادثه را نمی توان به راحتی تعبیر كرد. آیا واقعا جان هموطنان و خدمه شناور ایرانی به اندازه پوشش لحظه به لحظه اخبار معدنچی های شیلیایی ارزش نداشت؟ چگونه است كه دولت برای رفع لكه نفتی آمریكا كه بزرگترین شركت های نفتی دنیا هم در انجام آن عاجز مانده بودند پیشقدم می شود و بعد در قبال هموطنان خود اینگونه سكوت پیشه كرده است؟

بپذیریم كه خدمه كشتی در راه اعتلای ایران از بین رفتند. ارزش آنها كمتر از معدنچیان شیلی نیست. ای كاش دولتمردان پاسخی برای مردم داشته باشند.
ارسال نظرات
نام:
ایمیل:
* نظر:
پنجره
ویژه های سایه