sayenews.com

کد خبر : ۸۲۱۷
پ
تاریخ انتشار : ۰۵ آذر ۱۳۹۰ - ۱۷:۲۷
وی از فعالیت چهاردستگاه TBM(دستگاه حفار اتوماتیک) در مترو خبر داد که روزانه 15 تا 20 متر پیشروی دارند و افزود: دستگاه‌های حفار اتوماتیک ماهانه 50میلیارد تومان هزینه دارند و این سوال مطرح می‌شود که این اعتبارات از کجا تأمین می‌شود.
فارس: مدیر عامل شرکت متروی تهران گفت: بی‌مهری‌هایی از سوی دولت به مترو صورت گرفته است. دولت سهم خود را نداده و فاینانس مترو و ریالی از تسهیلات حساب ذخیره ارزی به متروی تهران پرداخت نشده است.

هابیل درویشی در مراسم تحویل 42 دستگاه واگن مترو اظهار داشت: این قطارها برای تقویت ناوگان حمل و نقل ریلی متروی تهران به‌کار گرفته خواهد شد.

وی ادامه داد: این 6 رام قطار که شامل 42 دستگاه واگن است، 4رام ساخت داخل و 2 رام دارای بدنه آلومینیومی است.

درویشی بیان داشت: ‌از ابتدای سال 90 تا کنون 18 رام قطار به شبکه مترو اضافه شده است که ظرفیت مسافران نشسته در هر واگن 44 نفر است که با تراکم 5 نفر مسافر ایستاده در هر متر مربع ظرفیت نشسته و ایستاده هر واگن بیش از 88 نفر است.

مدیر عامل شرکت متروی تهران گفت: با احتساب تعداد سفرهای روزانه توسط هر قطار، افزایش ظرفیت حمل و نقل شبکه مترو به ازای هر قطار،روزانه 25 هزار نفر است.

وی درباره بودجه‌های عمرانی مترو گفت: بر اساس قانون، بودجه عمرانی مترو باید 50 درصد توسط دولت و 50 درصد دیگر توسط شهرداری پرداخت شود، برای امسال شهرداری 650 میلیارد تومان برای توسعه مترو اختصاص داده است اما دولت در این بخش پرداخت 244 میلیارد تومان را پیش بینی کرده است.

وی افزود: از ابتدای سال تا کنون شهرداری از سهم مصوب خود 360 میلیارد تومان یعنی حدود 60 درصد را پرداخت کرده ولی اگر بخواهیم سهم دولت از 650 میلیارد تومانی را که بر اساس قانون و به طور مساوی با شهرداری باید می‌پرداخته محاسبه کنیم می‌بینیم که دولت با پرداخت 137 میلیارد تومان از ابتدای سال 20 درصد آنچه را باید می پرداخته ،پرداخت کرده است.

وی از فعالیت چهاردستگاه TBM(دستگاه حفار اتوماتیک) در مترو خبر داد که روزانه 15 تا 20 متر پیشروی دارند و افزود: دستگاه‌های حفار اتوماتیک ماهانه 50میلیارد تومان هزینه دارند و این سوال مطرح می‌شود که این اعتبارات از کجا تأمین می‌شود.

درویش ادامه داد : در حال حاضر در تهران مترو بیش از 150 کارگاه فعال دارد و بیش از 55 درصد ایستگاه‌ها در حال ساخت است که برای ساخت هر ایستگاه باید حدود 35 میلیارد تومان هزینه می‌شود.

وی تصریح کرد: در مجموع در بخش عمرانی ما ماهانه به بیش از 50 میلیارد تومان اعتبار نیاز داریم که بتوانیم کارها را بر اساس برنامه‌ریزی ها پیش ببریم، حال این سوال مطرح است که این اعتبارات از کجا و چگونه باید تأمین شود.

مدیرعامل شرکت متروی تهران افزود: تا کنون بیش از 12 کیلومتر در خطوط مترو ریل گذاری شده و خط 4 با بیش از 95 درصد پیشرفت، خط یک با 90 درصد پیشرفت کار و همچنین هفت کیلومتر از خط 3 با 60 درصد پیشرفت کار در حال ساخت است.

وی ادامه داد : ما به مردم قول داده بودیم که سالانه حداقل 15 کیلومتر مترو به بهره‌برداری برسانیم که امسال و تا کنون در مجموع بیش از 70 درصد پیشرفت در این زمینه داشته‌ایم و 30 درصد باقیمانده را نیز با تمام تلاش تا پایان سال تکمیل خواهیم کرد.

درویش با اشاره به اینکه به بی مهری‌هایی که از سوی دولت به مترو صورت گرفته است، افزود: در پایان سال 88 قانونی در خصوص استفاده متروی تهران و دیگر شهرهای کشور از تسهیلات حساب ذخیره ارزی به تصویب رسید که متاسفانه تا کنون و با وجود گذشت 9 ماه از سال 90 نیز از این اعتبارات ریالی به متروی تهران داده نشد.

وی ادامه داد: همچنین در سال 90 دولت باید بیش از 100 میلیارد تومان یارانه بلیت به متروی تهران و مشهد پرداخت می‌کرد که از این رقم حداقل 80 درصد متعلق به متروی تهران است اما با آنکه نصف بیشتر سال را سپری کردیم هنوز در این بخش نیز ریالی از اعتبارات مصوب مترو پرداخت نشده است .

وی افزود: یارانه بلیت مترو صرف هزینه‌های تعمیر و نگهداری، حقوق پرسنل و همچنین انرژی مصرفی مترو می‌شود که عدم پرداخت بودجه به هر یک از موارد می‌تواند مشکلات زیادی را برای مترو ایجاد کند.

وی با اشاره به اینکه با ورود واگن های جدید مترو میزان جابه جایی مسافران به حدود 2میلیون و 350 هزار نفر در روز می‌رسد، گفت: هنوز با وجود آنکه هیچ مبلغی از یارانه‌های بلیت را دریافت نکردیم مترو مانند همیشه به شهروندان خدمات رسانی می‌کند که در این میان باید پرسید هزینه‌های مترو چگونه پرداخت می‌شود و به راستی اگر کمک های شهرداری نبود چه اتفاقی برای مترو می‌افتاد.

با گذشت بیش از 8 ماه از سال فاینانس‌های مترو پرداخت نشده

درویش با انتقاد از اینکه فاینانس‌های مورد نیاز مترو نیز علی رغم پشتوانه قانونی محقق نشده است، اظهارداشت: مقرر بود در سه خط 6 ، 7 و 3 متروی تهران بتوانیم توسعه خطوط را از طریق تأمین فاینانس دنبال کنیم اما علی‌رغم اینکه این مصوبه از پشتوانه مجلس نیز برخوردار است با وجود گذشت بیش از 8 ماه از سال این مهم محقق نشده است.

وی افزود: در این مدت من نزد هرکس که فکر کنید رفتم و هر مقام و مسئولی را که باید می‌دیدم دیده‌ام، از مقامات درجه یک کشور تا کارمندان بانک و تمام تلاش خود را کردم تا فاینانس‌های مترو محقق شود، به طور رسمی؛ غیر رسمی، رفاقتی با هرکس این موضوع را مطرح کردم به نتیجه‌ای نرسیدم و در این میان دولت باید مجوز لازم را به بانک مرکزی بدهد که علی‌رغم همه تلاش‌هایی که انجام شده متاسفانه تا کنون نتوانسته‌ایم ریالی از این مصوبه قانونی را دریافت کنیم.

درویش تصریح کرد: بی‌مهری‌هایی که نسبت به مترو اتفاق می‌افتد دودش به چشم مردم می‌رود و در نهایت مردم هستند که ضرر می کنند.

برای ریال به ریال مترو توضیح داریم

درویش در ادامه با اشاره به اینکه چندی پیش روزنامه‌ای مطالبی را به نقل از وی منتشر کرده بود که صحت نداشته، گفت: ما برای ریال به ریال مترو آمادگی داریم به مردم توضیح دهیم و بگوییم کجا و برای چه کاری صرف شده است، اما این بی تقوایی است که رسانه‌ای با پول مردم مطالبی را منتشر کند که صحت ندارد و نادرست است و حرف های کسی را پس و پیش کند چون با کسی خرده حساب دارد، ما فکر می‌کردیم در این مملکت صداقت و راستی مشتری دارد اما متاسفانه ندارد.

وی ادامه داد : مترو نیاز دارد تا در محیطی آرام کار کند جایی که هیچ سیاسی کاری نباشد چون کار در مترو عمرانی است.

درویش خاطر نشان کرد: اگر فرصت و امکانات برای مترو فراهم شود چشم انداز خوبی پیش روی متروست و می توانیم خطوط مترو را هرچه سریعتر تکمیل کنیم.

شهرداری بیش از 50 درصد سهم خود را پرداخت کرده است

وی تصریح کرد: شهرداری بیش از 50 درصد از سهم خود را تا کنون پرداخت کرده و بااحتساب سهم 650 میلیارد تومانی دولت از هزینه های عمرانی مترو با پرداخت 137 میلیارد تومان از ابتدای سال تا کنون 20 درصد از سهم دولت محقق شده اما اگر بخواهیم این مبلغ را به میزان آنچه دولت در بودجه خود در سال جاری به مترو اختصاص داده یعنی 244 میلیارد تومان در نظر بگیریم پرداختی دولت حدود 50 درصد بوده است.
ارسال نظرات
نام:
ایمیل:
* نظر:
پنجره
ویژه های سایه