sayenews.com

کد خبر : ۸۴۲۹
پ
تاریخ انتشار : ۱۶ آذر ۱۳۹۰ - ۱۲:۴۸
وي با بيان اين‌كه قطر ايرويز به دنبال افزايش پرواز‌هاي بين‌المللي خود و رقابت با تركيش ايرويز و امارات ايرويز است، ادامه داد: بايد امكانات و تسهيلاتي را براي شركت‌هاي هواپيمايي داخلي فراهم كنيم تا خدمات خود را گسترش دهند.
ایسنا: ورود هواپيماهاي قطري به كشور همچنان در هاله‌اي از ابهام قرار دارد و مسوولان از هرگونه اظهارنظر در اين‌باره خودداري مي‌كنند.

ورود هواپيماهاي قطري كه موافقان و مخالفان بسياري داشت اواخر مهرماه مطرح شد ‌طوري‌كه به‌ازاي افزايش پروازهاي قطر ايرويز از 21 به 70 پرواز، پيشنهاد شد که وقتي پروازي از دوحه به مقصد تهران مي‌آيد بايد مسافران ايراني را به شهرهاي ديگر ببرد و پس از آن دوباره به دوحه بازگردد.

بر اين اساس، هواپيماهاي قطر بايد تحت نام يكي از چهار شركت هواپيمايي ماهان، آسمان، هما و نفت پرواز كنند و بليت آنها از طريق اين چهار شركت به فروش برسد؛ همچنين قرار بود اين هواپيما‌ها با سوخت 700 تومان فعاليت كنند و به دليل قيمت سوخت تا حداكثر 25 درصد افزايش قيمت بليت داشته باشند.

در اين راستا علي‌رضا منظري- كارشناس صنعت حمل و نقل هوايي- با تاكيد بر اين‌كه اگر هواپيماها به صورت استيجاري وارد شوند، ايرادي ندارد، گفت: با اين شرايط منابع اقتصادي در اختيار شركت‌هاي ايراني قرار مي‌گيرد.

وي با بيان اين‌كه قطر ايرويز به دنبال افزايش پرواز‌هاي بين‌المللي خود و رقابت با تركيش ايرويز و امارات ايرويز است، ادامه داد: بايد امكانات و تسهيلاتي را براي شركت‌هاي هواپيمايي داخلي فراهم كنيم تا خدمات خود را گسترش دهند.

همچنين فرج‌الله كريمي مجد با بيان اين‌كه بهتر است هواپيماهاي قطري به صورت استيجاري در كشور فعاليت كنند، اظهار كرد: با توجه به اين‌كه ايران تحريم است، در صورتي كه توافقات براي ورود اين هواپيماها به كشور صورت بگيرد، به نفع ما خواهد بود.

وي افزود: با اين روش ما بهره‌بردار خواهيم بود اما خدمه و خلبان پرواز با آن‌ها خواهد بود و اين همان كاري است كه اوايل دهه 70 يا توپولوف‌هاي روسيه انجام شد.

در مقابل عبدالرضا موسوي- رييس هيئت مديره انجمن شركت‌هاي هواپيمايي- ورود هواپيماهاي قطري به ايرلاين‌هاي داخلي را، تيشه زدن به ريشه شركت‌هاي هواپيمايي داخلي دانست و اظهار كرد: ورود هواپيماهاي قطري مانند قرارداد تركمانچاي است كه هركس پاي آن را امضا كند اسمش در تاريخ مي‌ماند.

اما كاپيتان رضا نخجواني- رييس سازمان هواپيمايي كشوري ضمن امتناع از اظهارنظر درباره مخالفت برخي شركت‌هاي هواپيمايي نسبت به ورود هواپيماهاي قطري به آسمان ايران و تشبيه آن به عهدنامه تركمانچاي، گفت: شركت‌هاي هواپيمايي ايراني قوي‌تر‌ از آن هستند كه به اين زودي از صحنه خارج شوند.

اما اكنون پس از گذشت حدود 50 روز از اعلام ورود هواپيماهاي قطري از اظهار نظر درباره اين موضوع امتناع مي‌ورزند به طوري‌كه حميد غوابش- دبير انجمن شركت‌هاي هواپيمايي نسبت به ورود و يا عدم ورود هواپيماهاي قطري اظهار بي‌اطلاعي كرد.

همچنين فرهاد پرورش- مديرعامل هما- تصريح كرد: در جريان اين‌كه ورود هواپيماهاي قطري منتفي شد يا همچنان مذاكره‌ها ادامه دارد نيستم.

به علاوه وزير راه و شهرسازي نيز از صحبت در اين‌باره امتناع مي‌ورزد و اين در حالي ‌است كه اوايل آبان ماه دكتر شهريار افندي‌زاده-معاون وزير راه و شهرسازي از انجام توافقنامه‌ها در اين زمينه خبر داد و اعلام كرد: زمان عملياتي شدن اين توافقنامه‌ها از طريق شركت‌هاي هواپيمايي يا وزارت راه ‌و شهرسازي اعلام مي‌شود.

اگرچه در بدو امر وزير راه و شهرسازي از موافقت چهار شركت هواپيمايي ماهان، آسمان، هما و نفت خبر داده ‌بود اما به نظر مي‌رسد يا نارضايتي ساير شركت‌هاي هواپيمايي باعث شده تا مسوولان بررسي‌هاي بيشتري را درباره ورود شركت‌هاي هواپيمايي انجام دهند يا اين‌كه در سكوت اين تصميم را عملي كنند.
ارسال نظرات
نام:
ایمیل:
* نظر:
پنجره
ویژه های سایه